С 1 декабря 2025 года в Тамбове произойдет индексация стоимости проезда, которую власти называют единственной возможностью спасти общественный транспорт от технического коллапса.
Арифметика выживания
Ситуация на рынке пассажирских перевозок сложилась парадоксальная: спрос на поездки есть, а возить людей скоро станет некому и не на чем.
Рост цен на горюче-смазочные материалы и детали загнал перевозчиков в тупик, где единственным выходом становится сокращение автопарка.
Городская администрация признает проблему, указывая на то, что дефицит средств напрямую бьет по кадрам: водители уходят туда, где платят больше, оставляя машины простаивать в гаражах.
В этой ситуации индексация тарифов рассматривается как способ удержать систему на плаву. Власти подчеркивают, что речь идет не о сверхприбылях, а о банальной компенсации инфляции, чтобы социальная функция транспорта не была утрачена окончательно.
Если не добавить денег в систему сейчас, перевозчики начнут массово покидать рынок, и тогда без альтернативы останутся самые незащищенные слои населения — пенсионеры, студенты и школьники.
Между желаемым и реальным
В кулуарах обсуждаются разные цифры, и аппетиты некоторых частных перевозчиков простираются гораздо дальше скромной индексации, доходя до требований кратного увеличения стоимости. Однако город настаивает на регулируемом тарифе, сдерживая рыночный напор.
Оптимальным коридором сейчас считается цена в 30–32 рубля. По мнению экспертов, любой скачок выше этой планки станет чрезмерной нагрузкой для пассажиров, поэтому задача властей — найти баланс между выживанием бизнеса и возможностями населения.
Впрочем, даже с новыми ценниками Тамбов остается городом с довольно щадящей тарифной политикой, особенно если взглянуть на соседей по Центральному федеральному округу:
- Тула — здесь пассажиры платят уже 45 рублей вместо прежних 38;
- Воронеж — стоимость одной поездки выросла до 40 рублей;
- Липецк — тариф поднялся до 36 рублей;
- Рязань — проезд подорожал до 33 рублей.
Не только цены
Просто поднять стоимость проезда — недостаточно для глобального оздоровления отрасли, и в администрации это понимают. Индексация работает в связке с бюджетными вливаниями: город выделяет субсидии на зарплаты водителям и даже предоставляет служебное жилье, пытаясь решить кадровый голод.
Ставка делается на укрепление муниципального перевозчика, который в отличие от частника не может просто бросить ключи на стол и уйти, если бизнес станет нерентабельным.
