Эта масштабная авария не только остановила всё движение поездов на южном направлении и заставила следователей немедленно возбудить уголовное дело, но и стала экзаменом для сотен спасателей и железнодорожников, усмирявших пламя под реальной угрозой новых, ещё более мощных взрывов.
Хроники огненного поезда
Спусковым крючком для масштабной аварии послужил сход нескольких вагонов грузового поезда в 15:34. На тупиковом пути станции Кочетовка-2 несколько цистерн, по пока невыясненным причинам, решили покинуть стальную колею.
Секунды спустя содержимое одной из них — бензин — вспыхнуло, запустив цепную реакцию.
Взрывоопасный коктейль на колёсах
По уточнённым данным, которые озвучил замглавы Тамбовской области Евгений Зименко, в огненном котле оказались:
- 11 цистерн, доверху наполненных высокооктановым бензином;
- 5 цистерн с не менее взрывоопасным сжиженным газом.
Огонь стремительно распространился, охватив колоссальную площадь в 1000 квадратных метров. Главной новостью, которая сразу же облетела все сводки, стало то, что несмотря на апокалиптическую картину, обошлось без пострадавших, а угрозы для жилых домов и ключевых объектов инфраструктуры, к счастью, удалось избежать.
Операция «Усмирение пламени»
На борьбу со стихией были брошены беспрецедентные силы. В пиковый момент на месте работали 68 пожарных и 25 единиц техники от МЧС.
Но главной ударной силой стали четыре специализированных пожарных поезда РЖД, способные подавать тонны воды и пены прямо к эпицентру.
Спасатели сражались с огнём в условиях, которые можно сравнить с доменной печью, поливая из лафетных стволов соседние, ещё целые цистерны, чтобы охладить их и не допустить детонации. Для тушения самого горящего топлива применялась специальная воздушно-механическая пена, которая накрывает поверхность и перекрывает доступ кислорода.
Не надо паники!
Пока на станции шла битва с огнём, власти приняли меры, чтобы обезопасить граждан. Был полностью перекрыт проезд по дорогам, ведущим в посёлки Садострой и 2-й Пятилетки.
Чтобы пресечь панику, к жителям обратился глава Мичуринска Максим Харников:
Обходные пути
Несмотря на продолжавшееся тушение, в РЖД продемонстрировали чудеса логистики. Уже к 21:30, всего через шесть часов после ЧП, был найден выход из транспортного коллапса. Пассажирские поезда, скопившиеся на подходах к станции, начали пропускать по временной схеме через грузовой парк, в обход эпицентра. Первым «барьерное место» успешно миновал поезд №266 сообщением «Москва – Новороссийск», дав надежду тысячам пассажиров.
Разбор полётов
Параллельно со спасательной операцией началась работа правоохранителей. Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России возбудило уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлёкшее причинение крупного ущерба».
Теперь следователям предстоит по крупицам восстановить картину произошедшего и найти ответ на главный вопрос: что стало причиной схода — работа вражеских агентов, человеческий фактор, неисправность путей или самого состава?
Последствия ЧП
После того как пожар был полностью ликвидирован, на станцию вышли специалисты другого профиля. На месте был выставлен пост экологического контроля для взятия проб воздуха и почвы, чтобы убедиться — опасные вещества не попали в окружающую среду.
Как подтвердил глава региона Евгений Первышов, дальнейший план действий чётко определён: «После тушения пожара будет проведено обследование железнодорожных путей на наличие повреждений, затем ремонтные бригады приступят к восстановительным работам. Работа оперативного штаба в Мичуринске продолжается».
В общей сложности в ликвидации последствий и восстановительных работах приняли участие около 200 железнодорожников, два восстановительных поезда и другая спецтехника, которым предстояло вернуть станцию к нормальной жизни.
